客岁有个词出格火，就是“踔厉发奋”。这个描述肉体奋发、意气风发的成语，既是各人在难到犯规的2022年里必需有的励志心态，也是各人对2023年弓箭拉满的澎湃士气。

　　持续3年来，《汽车效劳天下》努力于协助各人看清行业头绪，数据无疑是最直观的表现，有助于各人看清本人所处的地位。相干文章：《11个数据读懂2020年汽车后市场》、《补缀厂总量超62万、通例维保年均匀用度3337元…丨15个数据看清2021汽车后市场》

　　按照“、乘联会、中汽协、罗兰贝格、F6大数据研讨院、中信证券等多家行业影响力调研机构、企业大数据网站‘企查猫’、和多位汽服/汽配范畴的影响力企业开创人表露、行业专家预估”等多方数据，我们选择出最能代表当下行业范围、保存近况、开展成就和将来机缘的13个数据，此中出格梳理了2023年后市场能够重点存眷的“3大新机缘”，协助各人更有目的地朝着火线奔驰。

　　此中，新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废登记量比2021年增长526万辆，增加67.13%。此中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

　　别的，天下84个都会汽车保有量超越100万辆，同比增长5个都会。北京、成都、重庆、上海超500万，姑苏、郑州等4个都会超400万，还有39个都会超200万，21个都会超300万。

　　F6大数据研讨院显现：2022年1月-12月，补缀厂累计进厂台次同比下滑12.5%；整年进厂台次累计负增加成为究竟。

　　详细来看，一季度，补缀厂进厂台次同比下滑9.4%；二季度，进厂台次下滑18.8%。三季度开端有所回暖，但从9月份开端状况再度斗转直下，11月份更是呈现“同比下滑29.3%”的最大下滑幅度。

　　不外，到了12月份，跟着“新十条”的公布，行业开端较着回暖，不外相较于客岁同期，照旧是下滑趋向。

　　2022年，中国后市场同比该当是下滑的，大抵上有20%-30%阁下。而除中国之外的西欧、亚太后市场是同比增加20%阁下，这也体如今美国几家后市场巨子的市值在逆势增加。

　　已往1年，《汽车效劳天下》以季度为单元，统计了2022年58同城上汽修店的让渡数据，发明：2022年，近1.9万家补缀厂让渡。

　　此中，一季度汽服门店让渡数目为5022家，二季度让渡数目超越5500家，三季度汽服门店让渡数目为4071家，四时度门店让渡数为3705家。

　　仅从2022年的季度数据来看，3、四时度的让渡数目有较着减缓。由于从5、6月份开端，天下绝大部门汽修厂买卖虽未回归一般，但也有几个月的小蜜月期。

　　别的，有个旌旗灯号值得留意，汽车效劳天下统计过“新十条”公布后58上的让渡数据，发明铺开后短短两周内，“汽修让渡”信息总量到达1000多家，此中当日挂出/革新让渡信息的数目超越了500多家，较着到达新顶峰。

　　这跟已往三年的“耗损”、铺开后的“冷落”近况有关，更和各人对2023年买卖不愿定性的预期有关。

　　分离专家判定“全部社会晤逐步规复次序要到2023年一季度当前”；和相干人士“2023年一季度，中小商户将迎来第一波开张潮”的预言，2023年上半年，补缀厂老板照旧需求枕戈待旦。

　　有13家汽车后市场企业上榜，别离是：小巧轮胎、途虎养车、天猫养车、驰加、快准车服、小拇指、同一光滑油、三头六臂、博世车联、中策车空间、华胜、佳通轮胎、爱义行。

　　相较于2020年的榜单半岛体育·APP(中国)官方网站，这份榜单除上榜的汽车后市场企业总量增长了之外，最较着的变革是：后市场“百亿产值范围”阵营较着扩展，榜单前三名的小巧轮胎、途虎养车和天猫养车，贩卖范围均到达/靠近百亿级别。

　　停止年末，猫虎狗公然表露的门店总量到达7600家，其半途虎4300家，天猫1900家阁下，京东养车1400家。

　　聚焦到2022整年的开店成就，途虎新增门店总量在1000家以上，天猫整年的门店新增总量在500家阁下，京东养车本年的门店总量新增了200家阁下。

　　可是，超14亿的融资金额中，出行范畴享道出行的B轮金额就超越了10亿，不包罗出行及聪慧计划供给商等在内，后市场的汽配、汽服（中心是洗车营业）和平台企业的融资数目固然在20起阁下，但总额仅3亿阁下。

　　根据此前的不完整数据统计，2020年，狭义后市场最少发作24起融资、总额近50亿；2021年最少发作了20起、总额超46亿；而跟2019年的融资状况更是天差地别。

　　小拇指兰建军曾暗示：“燃油车曾经到告终果、长瓜藤的工夫，在机会上，如今是燃油车快修售后的播种时节。”察看美国市场，四大汽配连锁之一的AutoZone在开店战略上，优先挑选均匀车龄超越7年的地区，也是一样的思索。

　　上海联擎开创人张成勇也曾说过：“按照成熟市场经历，传统燃油车均匀年齿6-9年时，底盘营业会连续大幅增加。今朝新能源车也在快速生长，相干售后目上次要是洗美装、钣喷和底盘营业三大块。”

　　乘联会数据：2022年整年中国新能源乘用车浸透率到达27.6%，较2021年提拔12.6个百分点，将来新能源车浸透率仍会快速提拔。

　　乘联会猜测：2023年中国新能源乘用车销量850万辆，整体狭义乘用车销量2350万辆，新能源乘用车浸透率将达36%。

　　中汽协副总工程师许海东猜测：2023年，中国新能源汽车销量无望到达900万辆，同比增加35%。

　　“新能源汽车与存量合作时期下，洗美与钣喷代价凸显。估计汽车洗美相干售后世价将从2022年的约3,000亿元，增加至2032年的约4,100亿元；钣金喷漆类效劳的代价也将快速提拔，将从2022年的约2,500亿元，提拔至2032年的约4,200亿元。

　　燃油车保有量极点估计出如今2025年，新能源售后市场不竭增加，新能源汽车开展下，售后市场时机出现。

　　8年质保期内的非质保维修和变乱车维修为主，次要会流入主机厂渠道，有部门会流入自力后市场，该部门车主的占比将会到达60%；

　　车龄8年的保外维修为主，这类车主存眷价钱而非维修质量，以是中心会流入自力售后，占比大要15%。

　　瞻望2022-2030年的新能源市场，我们猜测2025年新能源浸透率将到达35%，2030年将到达68%。2025-2027年之间，中国燃油车的保有量到达峰值，尔后燃油车的保有量会逐渐下滑，聚焦售后营业的偕行需求提早2-3年做筹办。

　　不竭整合会是一个较着趋向，跟着维修连锁及响应的主机厂协作到场新能源售后和效劳，整合的趋向会加快，行业头部玩家会鼎力向下沉市场扩大，在门店运营层面做得更标准和尺度，同时也停止整合。