本报讯（记者任国省）汽车出了毛病，就要换零部件。零部件价钱有多高？中国保险行业协会克日公布第11期汽车零整比研讨功效，为消耗者和市场供给了最新数据。数据显现，受部门车型经常使用配件大幅上涨等身分影响，本期汽车零整比100指数为336.97％，比上期指数超出跨越11.14个百分点，显现上升趋向；经常使用配件承担100指数为16.16，持续显现上升趋向。

　　所谓“零整比”指的是整车一切的装车配件的价钱总和和整车贩卖价钱的比值，乘以百分百，最初得出一个百分比的系数。其感化是用来保护消耗者的知情权，庇护消耗者正当权益时做到让维修价钱更通明，为保险和维修两个行业的订价供给一个比力科学的参考数值。

　　研讨发明，汽车零整比系数和经常使用配件承担指数最高车型均是2017款北京奔跑C级W205，别离是835.29％和35.36，也就意味着这款奔跑车的一切零部件价钱加起来相称于八辆整车的价钱。

　　而单件零整比中，前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，9.66％，相称于10.35个前大灯就可以够买一辆新车。

　　值得留意的是，本期汽车零整比100指数为336.97％，在连续降落后初次呈现上升趋向；经常使用配件承担100指数为16.16，显现持续上升趋向。

　　据理解，研讨小组经由过程对18项经常使用配件的价钱变革察看发明，本年以来汽车配件价钱上涨最多的为群众朗逸，增加13000余元，涨幅为37.58％。

　　别的半岛体育官网下载，西欧等国度汽车配件厂商气力较强，车主能够挑选除主机厂以外的更多配件，而海内消耗者则更多依靠原主机厂配件，市场价钱还没无形成充实合作力。

　　中国保险行业协会暗示，此后将增强汽车零整比系统的数据监控其实不竭扩大车型研讨范畴，增强配件和工时数据的跟踪阐发并落地使用。